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扑朔迷离的动力游戏,BMW下一代M3-M4将搭载Plug

扑朔迷离的动力游戏,BMW下一代M3/M4将搭载Plug随着每一次车型世代的进化,BMW M3所搭载的动力单元往往能够掀起一阵不小的讨论话题,从最早E30的直列四缸自然进气动力、到E36、E46的直六动力,再到E92系列庞大的V8自然进气引擎,对于输出特性与操控表现的研讨一直以来成为车迷朋友热烈讨论的目标。如今随着车型世代再次进化,演进为四门版本M3与双门跑车M4之后,回归直六并导入双涡轮系统的动力自然也因为首度涡轮化而再度掀起论战,普遍来讲虽然这具涡轮动力的声浪不如以往,但M3/M4对于驾驭乐趣的追求却让所有本格派的车迷们甘之如饴,也代表着BMW再一次漂亮的完成M3/M4车系的世代交替。
扑朔迷离的动力游戏,BMW下一代M3/M4将搭载Plug 目前3-Series PHEV的电动马达位于引擎与变速箱之间,预料未来M3/M4将会採用截然不同的动力布局 然而在BMW高层主管的亲口授意之下,未来新世代M3/M4恐怕又将面临一次动力系统的革新,导入Plug-in Hybrid插电式油电混合动力,赋予M3/M4强大的动能输出之余,连带也替BMW这款高性能车型找到更为节能的出路,以因应未来势必更为严苛的环保规範。除此之外导入电能动力辅助后,由于电动马达瞬间释放扭力的特性,整体动力表现将更为顺畅且随传随到,对于M3/M4的性能表现也将有显着的提升。
据了解未来新世代M3/M4的动力系统依然会以现行3.0L直六双涡轮引擎为基础,并针对扭力部分调校的更为突出,将近70kgm的扭力足以满足热血份子。至于油电混合动力布局上将以电动马达驱动前轮、前置引擎驱动后轮的方式达成,让M3/M4能因应驾驭状态调整适时四驱的出力分配,保有后驱特性之外提供更为稳定的操控性能。此外Plug-in Hybrid系统也将提供M3/M4在满电情况下拥有约32km的纯电行驶里程,并能透过动能回收系统确保稳定且持续得电能输出。
然而综观当前BMW所推出的Plug-in Hybrid车款,i8所採用的是后置引擎搭配前后各一的电动马达输出,至于X5 40e与330e则採用装载于变速箱前端的电动马达辅助,因此M3/M4要如何在引擎室中纳入直列六缸涡轮动力与前置电动马达肯定是当前BMW面临的最大问题。但无论如何在未来几年之内不论是锂电池模组与电动马达机构都有机会在体积方面越做越小,除了能因此顺利装载在M3/M4引擎室之中,对于整体车身重量也将有正面的帮助,以维持M3/M4令人惊艳的操控表现。